橡膠輪胎式聯(lián)軸器中所使用的車胎就是本連軸器零部件所需要的配件之一，但是該連軸器相對(duì)應(yīng)的輪胎分成UL、LA、LB等三種?，F(xiàn)階段所采用的輪胎聯(lián)軸器分成凸型和凹形兩類，凸型又可分為帶框架一體式、無骨一體式和軸向創(chuàng)口式三種。
輪胎聯(lián)軸器中的輪胎里側(cè)用硫化方法與鋼制框架粘合成一體，骨架上的地腳螺栓孔處焊用螺帽。裝配時(shí)用螺栓與兩截聯(lián)軸器的凸臺(tái)聯(lián)接，借助扭緊地腳螺栓使車胎與凸臺(tái)端口中間所產(chǎn)生的滑動(dòng)摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)距，車胎工作的時(shí)候產(chǎn)生扭曲剪切變形，故輪胎聯(lián)軸器具有較高的彈力，賠償二軸相對(duì)位移能力比較大，并有較好的減振，并且結(jié)構(gòu)緊湊、無需要潤化、裝拆與維護(hù)都比較方便。
橡膠輪胎式聯(lián)軸器在開展高速運(yùn)行的過程當(dāng)中，因?yàn)檐囂ミ吘壷邢蛐牧Φ墓πб虼司蜁?huì)向外擴(kuò)張，將進(jìn)一步增大額外徑向力。因此，在使用輪胎聯(lián)軸器時(shí)應(yīng)采取措施，使車胎里的應(yīng)力方向和工作過程中產(chǎn)生的應(yīng)力方向反過來，以緩解一部分額外徑向力，做到健全連軸器和兩軸承工條件。